站得更高,所以看得更远 ——写在中国重汽拓荒中国商用车全球化之路实现整车月出口1万辆之际

来源: 企业家日报网 时间: 2022-11-22 作者: 企业家日报记者 赵 健

中国重汽从2020年出口重卡3万辆到去年的5万辆、到今年10月份单月出口1万辆,再到今年的冲刺10万辆目标,这在我国重卡出口历史上具有里程碑意义;这就是中国重汽人!这就是中国重汽改革创造的新动能!

这就是“一带一路”为我们带来的百年机遇!

                                                 —— 中国重汽集团党委书记、董事长 谭旭光

 

 过去,中国曾有过被强迫开放的经历,如今,有了主动改革开放的明智之举。通过国际化带来了强烈的经济复兴,使中国较快地融入全球经济一体化进程中,成长为一个比较自信的国家,这种自信如今折射在西方的一些发达国家眼中已成了一种威胁。因为,一个不容置疑的事实摆在面前,中国已经成为世界第二大经济体,并成为世界最大贸易国和第一大外汇储备国;中国以改革开放为契机,一个经济大国正在世人瞩目中崛起。

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而伴随着中国经济的持续快速而又健康发展,中国的汽车工业也正经历一场最为深刻的变革,跃居世界汽车市场前列的同时,中国的汽车贸易出口额每年都保持两位数增长。2021年中国汽车出口市场销量214万台,同比增长101.9%;其中以重型汽车行业的出口增长幅度达85%,仅国内重型汽车行业的领头羊中国重汽在2021年实现了重卡出口突破5万辆的业绩,创历史新高,出口份额占国内重卡行业出口总量的50%以上,位居国内重卡行业出口首位。

与此形成鲜明对比的是,国外品牌的重型汽车在中国的进口销售量却从2001年的5400辆、最高峰2003年的1.2万辆,滑落到2021年的仅不到1000辆,在中国的重型汽车市场迅猛增长之时,进口重型车的市场占有率一路下滑已经是不争的事实。

这种变化绝不是简单的数字调整,这是顺应中国经济发展的大势推动,受市场需求驱动演变,更是国内重型汽车行业各厂家市场竞争、产品竞争、策略竞争的破局而带来的变化,这种变化是一次不可逆转的行业洗牌,它表明中国重型汽车行业已掀开历史新的一页,踏上了与世界重卡同台竞技的步点。

众所周知,汽车作为西方文明的产物,掌握着汽车先进的核心制造技术就成为了西方发达国家的财富手段。中国的重型汽车工业诞生之初,虽是自主开发,但也打上了深深的“借鉴”痕迹,一直处在缺少开发能力,缺少自己的品牌,竞争无序化以及没有完全市场化的落后境地,使得在过去几十年追赶世界汽车业发展步伐的过程中倍感无奈。

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然而,在近年来,中国重型汽车市场的格局在经历了深入整合后,发生了本质的变化。中国的重型汽车制造企业也开始掌握更多的核心技术、更多的知识产权,也能像那些经济发达国家一样,输出智力和标准,完成从输出产品到输出标准的转变,从而成为了市场的主宰。

中国重汽作为我国重型汽车行业的楚翘是推动这种巨变最重要的力量。这个诞生了新中国第一辆重型汽车和第一家成功引进国外重型汽车整车制造技术而在我国重型汽车行业里担纲举足轻重地位的企业,实现了从“借鉴、开发”到“引进、消化、吸收”的阶段成功进入了自主创新品牌发展阶段,迈过没有掌握汽车制造核心技术的坎,打破长期依赖国外合作的局面,开启了新的重卡时代。

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中国重汽党委书记、董事长谭旭光认为,面对经济全球化,以及来自国内日趋激烈的市场竞争,中国重汽能够成功实现跨越式发展关键一点是得益于在企业全面深刻的改革与破除!

在谭旭光改革思路下,企业体制与机制的活力得到充分激发;另一方面,在谭旭光带领下坚持科学发展、坚持自主创新;始终坚持加大产研投入的力度,并且积极建设高学历、年轻化的团队,为企业的可持续发展提前铺路。

统计数据表明,近年来,中国重汽连续保持国内重卡企业出口第一,实现了中高端产品的翻番式增长,累计出口占国内重卡行业出口总量的一半,出口版图覆盖全球110个国家和地区,并在90多个国家发展各级经销网点超过300家。

2021年,中国重汽重卡出口销售超5万辆;今年1-10月份中国重汽重卡出口7.6万辆,同比增长54%,占我国重卡行业出口的一半以上。中国重汽在海外高端市场拓展中不断取得新突破,中国重汽汕德卡、豪沃T系列等高端重卡产品受到海外客户的一致好评,前三季度高端重卡出口销量同比提升258%。

现在看来,在激烈的市场竞争中,以中国重汽为代表的重型汽车企业在迅速做大做强,已经积累了“亮剑”全球的自信与雄心,正带领国内重卡行业实现从一个汽车制造大国向一个产业强国的跨越。



实施改革开放四十多年来,中国的市场已经全面走向了国际化。我们知道,国际化是指一家企业的组织结构与技术在全球范围内的成长过程,并且伴随着这个过程而形成消费者愿意追逐的全球化品牌。

如果国际化是企业需要作出的一个选择,那么,这个选择应该是对的。如果再问及中国的重型汽车工业是否需要国际化,也是一个毋庸置疑的肯定回答的话,那么由谁来引领走向国际化之路,则不是谁都可以轻言响应的,因为,除了自信和勇气之外,还要建成了自己的攻守壁垒,才可奢谈国际化。

所谓攻守壁垒,其实质就是企业持续的核心竞争能力。世界著名的麦肯锡公司的专家麦克说过,一个公司要从国际市场起步,必须先在本国建立起让别人很难模仿的能力,在国内打下非常好的基础,然后通过自己培养的一些非常优秀的人把公司的这些优势扩张到新的其他国家去,以保持公司的独特性,使得公司有能力不断在新的环境中改变自己,也才能够更好在海外扩张。

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作为国内重型汽车骨干企业的中国重汽在与全球汽车巨头的同台较量中,首先立足于国内,依靠自己洞悉国内市场的优势,结合自身多年重型汽车生产经验,广泛吸纳世界重卡先进技术,坚持自主发展,不断创新,打造企业的核心品牌,因而,成就了中国重汽在国外重型汽车市场上的强势表现:各项经济指标持续高速增长,市场份额成倍提高。

——与世界共赢,销售网络覆盖全球。中国重汽自迈出国际化的第一步,就将视野扩大至全球范围,大力推进海外办事机构的设立,让海外营销人员全部入驻海外办公地点,建立有效的客户需求反馈机制,加速品牌出海。如今,中国重汽已经在全球建立起成熟的营销网络体系,在全球90多个国家发展各级经销网点约300家,在全球110多个国家建立了近600个服务网点和配件网点,并陆续建立了26个境外KD生产工厂,带动更多国家参与到国际商用车产业分工中,实现合作共赢。

——精准洞悉海外市场需求,提供个性化运输装备。由于世界不同国家和地区之间,地理环境、政策法规、车辆应用场景、购买能力等差异巨大,只有提供满足个性化需求的运输解决方案,才能更好地融入出口国商用车行业生态。中国重汽精准洞悉各国差异,在海外实施自主品牌与多品牌结合策略,更好应对多样化运输场景和业态下的细分需求。与此同时,针对不同国家的市场实际需求情况实施了“精准的个性化产品策略”,打造符合出口国当地法规和实际使用工况的特色产品,展现中国智造的无限魅力,提升中国商用车在海外的知名度和美誉度。

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——硬核智造力,接轨国际领先水平。科技创新是品牌发展的不竭动力,也是高品质产品的重要支撑,中国重汽近年来不断加大研发投入,在多项核心技术上做到了世界一流;拥有首批国家认定的企业技术中心和国家重型汽车工程技术研究中心,关键总成零部件以及整车研发水平与国际接轨,能够更好满足国际市场用车需求。与此同时,中国重汽以稳定可靠的产能,保障生产交付,履约能力和品牌信誉度均获得海外客户的高度认可。

——大刀阔斧改革,加速迈向世界一流。自2018年以来,中国重汽党委书记、董事长谭旭光带领中国重汽人开展一系列卓有成效的改革创新举措,企业风貌焕然一新。2022年前三季度,中国重汽实现了销量和市占率“双第一”,兑现了“用3-5年时间成为中国第一”的承诺,并在海外市场销量实现了前所未有的重大突破,改革成果令全行业瞩目。

随着产品销量的急剧扩大,中国重汽倾力打造的企业国际品牌SINOTRUK,以及具有自主知识产权的自主产品品牌HOWO系列重卡的品牌效应日益明显,品牌价值已高达29亿多,SINOTRUK还入选世界品牌实验室机构公布的《中国500最具价值品牌》。越来越多的国外客商认为SINOTRU——中国重汽的国际企业品牌中HOWO系列重卡与一些国际先进重卡汽车在技术、性能以及质量的差距不大,或者说基本是等同的,而且又有价格优势,加上强化服务,所以SINOTRUK在国外迅速被认可和青睐。

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当然,国人为此无比自豪地是,随着中国重汽在产品核心技术上的不断改进和提升,使中国的民族重型汽车品牌得以服务于全国,乃至全世界的消费者,显示出了“中国制造”的独特成长路径。

国际化是中国民族工业屹立世界的必由之路。随着中国重汽国际化战略的探索和实施,成功破解了中国经济的一个难题——在没有先例和成熟经验借鉴的情况下,面对国内外汽车工业激烈竞争的态势,怎样在中国这样一个超大规模的市场里,解决中国民族汽车工业崛起与复兴。

换言之,中国重汽之所以要坚定不移地实施国际化战略,并以一个中国民族品牌的形象,实现用“中国创造”去角逐全球化的市场,源于其追逐全球化潮流的自信与勇气,源于企业日益显现的整体竞争实力,更源于中国重汽一颗立志振兴中国民族汽车工业,成为世界级先进重卡企业的心!

“站在巨人的肩膀上”。我们不难理解,站得更高,才能看得更远,才能发展得更好,企业的产品不仅要有市场份额,还要代表着中国重型汽车行业的最高品质,并能在国际市场上为民族品牌赢得荣光。而中国重汽的发展实践,也正好佐证了这一点。


责任编辑:张宇

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