一道飞虹 构架新貌

来源: 企业家日报 时间: 2022-08-05 作者: 肖智

——记中国二十二冶集团一公司长春空港丹霞山路桥梁工程

“想跨过这条饮马河,这里只有一座桥,来往都需要绕很远的路。”附近的居民表示。长春空港经济开发区有着非常重要的战略地位和地理位置,承担着带动国家级新区快速崛起与成长的责任与使命。但过去的这里仅有一座桥梁作为贯通开发区两侧交通通行的唯一路径。

由中国二十二冶集团一公司长春空港项目承建的丹霞山大桥,成功的解决了这一问题,为当地居民提供了重要的交通要道。丹霞山路大桥工程为PPP模式下的施工总承包,项目自2020年7月份开始建设,总体呈东西走向,横跨饮马河,西起新港西街,东至龙泽大街,桥梁全长754米,设计车速每小时50千米,红线宽度36.5米,全桥总计25孔。丹霞山路大桥直通珲乌高速空港西高速口,缩短了长春市区、龙嘉机场至空港经济开发区的路程,拉近了城镇间的距离,开辟城镇统筹发展的新通道。

在项目进展的过程中,长春独特的气候环境以及地质、地貌成为不小的阻力。虽然地处东北地区,但长春的夏季雨水丰沛,饮马河流域在雨季时期水位上涨,并且桥梁上游两公里位置为石头口门水库,在汛期河道内自流水量及石头口门水库开闸泄水,都为施工造成大量困难。

迎难而上。中国二十二冶集团一公司长春空港项目通过多次论证会,邀请国内多名桥梁专家共同进行研讨,最终在丹霞山路大桥包括42片盖梁、252片预制箱梁、现浇箱梁设计中均采用后张法预应力混凝土,同时为确保施工质量,项目采取真空压浆工艺来代替传统的管道压浆施工技术。这种工艺的使用使得孔道内的空气、水份及水泥浆中气泡可被消除,减少孔隙及泌水现象,具有良好的密封性,使浆体充满整个孔道,饱满度及强度得到保障,连续作业缩短灌浆时间等优点,提高预应力构件耐久性和安全性。如今162根桩基础、96根墩柱、42座盖梁,4座桥台,一公司长春空港项目已完成全部下部结构,上部结构正在进行最后的桥面沥青混凝土面层作业。

在建设过程中,中国二十二冶集团一公司长春空港项目人员克服了各种困难和疫情的影响,确保了工程建设的有序进行。项目广泛采用新技术、新工艺、新设备和新材料,为提高工程质量、保证进度、合理控制造价和加强环境保护发挥了重要作用。项目全体员工正在以“打硬仗”的态度,“铸精品”的信念全力以赴中。


责任编辑:企业家日报

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