用智能科技为安全进阶,看上汽红岩在“大讲堂”上怎么说

来源: 企业家日报网 时间: 2022-07-25 作者: 沈黎 杨洁

7月19日,由《商用汽车新闻》主办的商用车安全大讲堂线上交流会完美落幕。现场来自商用车企业、物流企业、零部件企业、科技公司、科研机构的代表,共同聚焦“智能化进阶与商用车安全保障——主动安全装置为商用车安全赋能”这一主题,给3万多名线上观众带来了精彩的分享。

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作为中国重卡企业的代表,上汽红岩智能化副总工程师李辉进行了《智能化技术/产品的发展对卡车安全现状改善的意义/作用》的主题发言。李辉认为,安全问题一直是中国重卡行业的最大痛点,作为交通运输的重中之重,安全性能的发展重心也将逐渐从物理安全过渡到智能安全,而上汽红岩以“人、车、路”智联为核心的技术进阶,正在塑造全新的交通生命体。

 

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以智领航,上汽红岩走在技术前沿

如今,在需求、技术、产业政策的支持下,智能重卡已经进入了规模量产加速的阶段。在上汽集团商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩作为国内重卡行业的领军企业,不仅拥有完整的研发体系及庞大的商用车市场平台,已在重卡智能化技术上耕耘多年,而安全性能更是上汽红岩“智造”的重中之重。

 

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作为有着50多年历史的重卡企业,上汽红岩始终将“安全”放在首位。除了能作为最后一道防线的“钢铁”车身,上汽红岩智能重卡更能以主动安全系统实现“事前止损”,其搭载有AEBS自动紧急制动系统、ESP车身电子稳定辅助系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统和DMS疲劳驾驶预警系统等,实时监测车辆情况以及司机状态,及时消除隐患,守护运输安全。此外,上汽红岩更为重卡加装了“超强大脑”,以具备驾驶行为分析、预诊断、故障分析、智能导航等多种车载交互场景的智能网联系统,方便驾驶员操控的同时更提升了驾驶安全。

 

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专注主动安全,看上汽红岩如何为您保驾护航

360°智能环视系统:盲区危险无处遁形——据世界卫生组织统计,中国每年交通事故高达50万起,其中,重大交通事故多集中在商用车。在李辉看来,大部分商用车事故的发生,与驾驶员的不规范驾驶行为以及重卡车辆盲区大有着莫大的关系。红岩智能重卡搭载的盲点监测系统,可通过雷达和摄像头传感器检测车辆后方的盲区并发出警告;通过安装在车身前后左右的4个高清夜视摄像头可实时采集并录制车周影像,为驾驶员提供前视图、后视图、左视图、右视图、双边前视图、双边后视图6种视图模式的辅助,驾驶员在座位上就能实现车周状况全掌控,可有效避免事故的发生,并还可辅助驾驶员更好的进行泊车入位。

 

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DMS疲劳驾驶预警系统:消除疲劳驾驶隐患——重卡司机在跑运输时,为了能够在货主规定的时间内完成作业,常常昼夜兼程,难免会出现疲劳状态。这时,红岩智能重卡所搭载的疲劳驾驶预警系统(DMS)就发挥出了大作用,它通过人脸识别技术,全天候监测驾驶员的疲劳状态、驾驶行为等。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后,预警系统将会对此类行为进行及时的分析,并以语音、警示灯发出提示。做到及时预警,消除疲劳驾驶隐患,守护广大卡友的行车安全。 配合行业领先的L2+级智能驾驶辅助系统,实现车辆的智能车道居中控制、智能走停跟车控制、智能预测型节油控制,让卡友轻松应对长途运输。

AEBS自动紧急制动系统:关键时刻临危不乱——遇到紧急情况时,大部分驾驶员来不及分步缓刹,常会选择一脚踩死刹车。如此车轮则容易抱死,加上大货车超高质量和高速的冲刺惯性,极大可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况,带来不小的交通安全事故。红岩智能重卡所搭载的AEBS自动紧急制动系统可以保证车辆在打滑路面上的制动过程中,保持车辆的可操作性,自动调节制动器制动力大小,防止车轮抱死,保持前轮转向能力,消除制动过程中的跑偏、侧滑等非稳定状态,并获得良好的制动效果,从而助力卡友安全行车,避免发生事故。

无人驾驶技术:智能安全之集大成者——就在近日,上汽红岩携手友道智途在东海大桥上成功开启了智能重卡减员化运营测试,红岩智能重卡成为了第一辆驶入社会道路的“真无人”智慧重卡。其具备的全自主视觉感知系统、激光雷达高精度定位平台,以及驾驶中的决策规划算法全部进行了升级;在多维度、多方位360度感知能力的同时,它能仅凭视觉就实现多元素的道路特征提取,无论是远在1000米外的车辆,还是近在200米处的微小锥桶,它都能稳定识别并自动进行路径规划;“看得清、认得准”也让5G+L4智能重卡具备了超强的感知预测能力,即使前路出现“意外”也能针对具体情况进行路径的自判,轻松实现绕行换道或是紧急刹车。

 

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商用车亟需安全升级,上汽红岩以智领先

在不少人的认知里,重卡仍是公认的“大祸车”,在驾驶时许多司机还会有意识地避让重卡。但随着商品经济的持续规模运转,在生产及消费需求的推动下,一个优质高效的物流体系就对运输安全提出了要求,而智能安全技术的进阶升级显然是让物流运输实现安全变革的要点。在规模化的落地应用的过程中,李辉也提到智能重卡仍面临诸多难题,限制了其规模化的进程。由于商用车的智能化技术需要处理更为复杂的用户需求,开发难度更大,李辉表示:“相比乘用车的智能化发展,商用车智能化领域在技术基础底蕴与技术标准、行业法规上更为薄弱,也对主机厂的整体能力要求更高。”

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上汽红岩将始终围绕上汽集团商用车新能源化、智能化、网联化、定制化的“新四化”战略,融合物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术,在民族重卡“钢筋铁骨”的车身安全基础上,以领先的主动安全技术将智能重卡做到极致,引领行业大步迈向“智造”新时代。  (沈黎 杨洁)

 

责任编辑:王颖

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