瑞高新材：雕琢民族品牌，精研环保材料
—访苏州瑞高新材料股份有限公司创始人高金岗
编者按：
在长三角腹地的太仓市璜泾镇，一座占地200亩的现代化工业园区在阳光下熠熠生辉。这里是苏州瑞高新材料股份有限公司的总部，也是中国汽车内饰环保材料领域的创新高地。从12亩的小厂房起步，到成为太仓市首家国家级单项冠军企业;从打破国外技术垄断研发TPO内饰革，到如今在新能源汽车内饰材料市场占据较大份额，瑞高新材的发展轨迹，恰似一部中国制造业从跟跑到领跑的微观史诗。这家由"能折腾"的创始人高金岗带领的企业，用二十余载的坚守与突破，在环保材料的山峰上踏出了属于中国民族企业的攀登之路。
破茧：从阻燃革到TPO的技术突围战
1991年的春天，黑龙江省鹤岗市鹤特丽合成革厂的实验室里，年轻的工程师高金岗正盯着一堆泛着微光的合成革样品眉头紧锁。当时我国铁路客车座椅蒙面革大多采用聚氯乙烯材质，阻燃性差的问题如同悬在行业头顶的达摩克利斯之剑，而世界多数国家早已制定了严苛的铁路防火标准。这个来自铁道部的研发任务，成了高金岗职业生涯中第一个重大挑战——他要在全国21家湿法合成革厂家中，做出别人做不出的"独家"产品。
阻燃剂在湿法生产中析出的难题，像一堵无形的墙挡在研发之路上。为攻克这个技术瓶颈，高金岗开始了往返于黑龙江化工研究所与烟台合成革总厂的 "取经" 之路。40多天的出差奔波让同事误以为他"走丢了"，背着阻燃剂坐火车时被乘务员当成汽油的尴尬，在如今看来都成了创业初期的注脚。当我国首例难燃级合成革在实验室诞生，氧指数达到30% 的检测报告摆在面前时，高金岗知道，这只是攀登路上的第一个山坳。
1999年底，在太仓创业的高金岗，将目光投向了汽车内饰材料领域。彼时国内TPO(热塑性聚烯烃类)材料完全依赖德国巴斯夫、美国陶氏等国外巨头供应，每平方米200元的价格如同一道壁垒。"如果我们能做出来，就是民族英雄"，客户的这句话点燃了高金岗的研发热情。他带领团队投入6000多万元，组建4支研发团队，在没有任何技术资料可参考的情况下，开始了长达4年的攻坚。
2015年冬天，当安全气囊在0.04毫秒内爆破时，仪表台的TPO材料如预期般精准撕裂却未产生一丝粉尘，高金岗和70岁的专家在太仓与浙江台州之间往返无数次的疲惫瞬间烟消云散。这款填补国内空白的TPO内饰革，不仅打破了国外技术垄断，更将材料价格降至100多元每平方米，为中国汽车制造业降本增效撕开了一道突破口。如今，瑞高新材的TPO产品在国内新能源汽车领域市场占主导地位，成为比亚迪、吉利等一线车企的核心供应商。
攀登：新能源浪潮中的绿色转型密码
新时期，我国经济格局深度重塑，能源转型浪潮汹涌澎湃。在经济结构持续优化、能源技术革命高歌猛进、非化石能源加速替代以及生态环境约束日益趋紧的大背景下，碳达峰与碳中和战略的稳步推进，犹如一把双刃剑，为整个能源领域既带来了前所未有的机遇，又抛出了严峻的挑战。
在机遇与挑战交织的时代洪流中，唯有练就过硬内功，方能乘风破浪、勇立潮头。瑞高新材的成功绝非偶然，其背后是坚定执着的科研理念与对技术的不懈钻研。高金岗深刻认识到，欲在白热化的市场竞争中崭露头角，过硬的技术实力与强大的创新能力乃是不二法门。
作为创新驱动的领军企业，瑞高新材从2012年至2018年，每年都会投入大量的研发费用。“当时，销售额只有两亿多元，是民用业务支撑了汽车材料的研发，这一支撑持续了整整6年。”高金岗说。
2018年，中国车市迎来28年来首次下滑，一些老牌车企的倒闭让瑞高新材陷入前所未有的困境——供应链欠款、大额研发费用、人才薪酬支出如同三座大山，让高金岗甚至动了破产的念头。
高金岗敏锐捕捉到市场痛点，带领团队研发的无溶剂PU表皮材料，以零甲醛释放的特性迅速成为市场新宠。与传统PVC材料相比，瑞高新材的PU、TPO材料不仅更环保，还具备轻量化优势，完美契合新能源汽车对"绿色+减重"的双重需求。从仪表台到门板，瑞高新材的产品如同汽车的"第二层皮肤"，在保障安全的同时，为车内空间注入了健康与舒适的基因。
在位于太仓的生产基地，智能化生产线正在演绎着传统材料制造的革新。CNAS认证实验室里，科研人员正在进行- 40℃至120℃的极端温度测试，确保材料在各种环境下的性能稳定;生物基材料研发中心内，蓖麻籽提炼的高分子材料正在替代石油基原料，目前40%的生物基含量已让瑞高新材走在行业前列。"今年我们要把生物基比例提升到70%，同时保证材料性能达到75%的满意度。"高金岗的语气中透着自信，这种自信源于与巴斯夫成立的联合开发实验室，源于百余人的科研团队日夜攻坚，更源于累计112件授权专利(其中95件发明专利)的技术底气。
路虎车辆项目的开发历程，堪称瑞高新材技术实力的最佳注脚。当这家英国豪华车企对中国供应商提出严苛要求时，市场曾质疑"中国材料能否替代德国制造"。但经过4年努力，瑞高新材不仅通过了所有检测，更成为路虎内饰材料中唯一替代"德国制造"的中国企业。在新能源汽车内饰领域，瑞高新材正以"材料定义汽车"的理念，将环保与性能的平衡点不断推向新高度。
远征：在产业链重构中锚定未来坐标
走进瑞高新材的展厅，从传统汽车内饰革到新能源汽车的轻量化复合材料，从生物基环保材料到有机硅高性能产品，每一件展品都在诉说着这家企业对 "绿色制造" 的理解。近年来，公司营业收入和资产规模稳步增长，研发投入不断增加，彰显着公司创新驱动的成果和决心。
国家制造业单项冠军、国家专精特新"重点小巨人"、江苏省绿色工厂等荣誉牌匾，见证着瑞高新材从行业追随者到规则制定者的蜕变。
在高金岗的办公桌上，摆放着一份《汽车材料产业链白皮书》，里面密密麻麻标注着上下游企业的技术节点。"未来的竞争不是单个企业的竞争，而是产业链的竞争。"他深谙此道，早在2014年就与巴斯夫展开生物基材料合作，2018年成立苏州大学-瑞高联合实验室，2021年与四川大学共建绿色新材料实验室，2024年又获批备案设立国家博士后科研工作站。这种"产学研用"深度融合的模式，让瑞高新材在水性聚氨酯、生物基高分子等领域始终保持技术领先。
当全球汽车产业向电动化、智能化转型，瑞高新材的目光已超越了单纯的材料供应商角色。在新能源汽车内饰表皮绿色智能制造技术研究院，科研人员正在攻关"材料-工艺-装备"一体化解决方案，试图通过数字孪生技术优化生产流程;在博士后科研工作站，高分子材料专家们正在探索石墨烯改性复合材料的应用可能。这些前沿布局，让瑞高新材在汽车"新四化"浪潮中拥有了更多话语权。
"你看那座高楼，"高金岗常指着厂区远处的轮廓对年轻员工说，研发就像攀援云梯——最怕的是站在原地不动。地基打得再牢，不往上搭砖，永远只是个地基。
"如今，这位"能折腾"的企业家又将目光投向了有机硅材料的国产化替代，这个被国外企业长期垄断的高端领域，正成为瑞高新材下一个攀登目标。
站在2025年的时间节点回望，瑞高新材的发展轨迹勾勒出中国制造业的精神图谱：从技术跟跑到自主创新，从产品制造到标准制定，从本土企业到国际竞争。当新能源汽车在全球市场加速普及，当"双碳"目标成为全球共识，瑞高新材用一块材料的进化史证明：真正的攀登者，永远在路上。或许正如高金岗所说：做企业就像登山，山顶的风景固然壮丽，但更重要的是在攀登中不断超越自己——因为山就在那里，而我们，永远向着更高处。
或许我们都该思考：在技术壁垒与市场变革交织的时代，当"德国制造""日本技术"的标签仍具惯性认知时，中国企业如何用一块材料、一项工艺、一组标准，重塑全球产业链的价值坐标?瑞高新材给出的答案朴素却深刻——山从来不是障碍，而是攀登的理由;创新不是选择，而是生存的必须。当更多中国企业以"遇到山就努力攀登"的姿态向上生长，或许终有一天，世界会看见：在制造业的峰峦之间，中国高度已是新的标杆。
